Ш-406

Универсальное шасси является транспортно-тяговым средством, приспособленным в комплексе со специальным оборудованием для выполнения широкой гаммы работ в различных областях народного хозяйства: строительстве, ремонте и содержании дорог, коммунальном хозяйстве, сельском и лесном хозяйствах, выполнении мелиоративных работ и др.

Многофункциональность шасси обеспечивается наличием устройств и приводов для агрегатирования с рабочим оборудованием различного назначения, широким диапазоном скоростей и высокими тяговыми характеристиками.
Шасси имеет переднюю, заднюю и боковые (левая или правая) навески (4 пары гидровыводов на переднюю навеску, 6 — на боковую и 4 — на заднюю), самосвальную грузовую платформу, передний независимый и задний независимый и синхронный механические валы отбора мощности, гидросистему с гидровыводами спереди, сзади и по боковым сторонам шасси для гидропривода рабочих органов, гидроходоуменьшитель.
Вместо грузовой платформы на шасси может устанавливаться оборудование специализированных мобильных машин.

Задняя навеска шасси унифицирована с трактором МТЗ-82, что обеспечивает агрегатирование шасси с множеством типов сельскохозяйственных орудий, используемых с тракторами «Беларус» классов 1,4—2.
Шасси представляет собой полноприводную машину 4×4, сочетающую в себе свойства грузового автомобиля и трактора класса 2. В шасси использованы основные узлы тракторов «Беларус»: двигатель, муфта сцепления, коробка передач с редуктором, удваивающим число передач, ходоуменьшитель, передний и задний мосты, рулевое управление, задняя навесная система, гидроаппаратура и др.

Остов с основными тракторными узлами размещен на раме, выполненной из продольных лонжеронов, соединенных поперечными балками.

Двигатель Д-245.2 мощностью 120 л. с. соответствует директивам стран Европейского сообщества.

Муфта сцепления — сухая, двухдисковая, постоянно замкнутого типа, на корпусе сцепления расположен редуктор и насосы гидросистемы. Коробка передач обеспечивает 14 передач переднего и 4 заднего хода.

Задний мост включает главную передачу, дифференциал и конечные передачи.

Передний ведущий мост портального типа крепится к раме через листовые рессоры.
Передние колеса управляемые. Привод рулевого управления гидрообъемный.
Высокий уровень унификации шасси по базовым узлам с тракторами «Беларус» обеспечивает высокие показатели надежности шасси. При этом упрощается эксплуатация шасси в части возможности использования сервисной сети тракторов «Беларус» для обслуживания и ремонта шасси, упрощаются вопросы снабжения запчастями и подготовки кадров.
Изготовление базовых унифицированных составных частей шасси на мощностях основного тракторного производства упрощает подготовку производства шасси, позволяет быстро наращивать объемы его выпуска.

Шасси агрегатируется с более чем 50 видами рабочего оборудования: