СЗАП-9515
Самосвальный полуприцеп, г/п 32т, объем кузова 30м3, 3-осный, задняя разгрузка
Технические характеристики
|
Масса, (кг): - перевозимого груза - снаряженного полуприцепа - полная |
32000 |
|
8000 |
|
|
40000 (28000)* |
|
|
Распределение нагрузки от полуприцепа полной массой в сцепе с основным тягачом, кгс |
|
|
-на седельно-сцепное устройство тягача |
16000 (11200)* |
|
-на дорогу |
24000 (16800)* |
|
Габаритные размеры, (мм): - длина - ширина - высота |
10040 |
|
2550 |
|
|
3315 |
|
|
Объем кузова, (м3) |
30 |
|
База, (мм) |
4305+1310+1310 |
|
Колея, (мм) |
2040 |
|
Дорожный просвет, (мм) |
378 |
|
Количество осей/колёс |
3/6+1 |
|
Колеса |
11,75-22,5 |
|
Шины |
385/65R22,5 |
|
Подвеска |
пневматическая |
|
Опорное устройство |
Механическое, двухскоростное, с ручным приводом |
|
Кузов |
Цельнометаллический, сварной, ковшного типа с задним бортом и защитным козырьком |
|
Борт |
Откидной с верхней навеской, открывается автомотически при подъёме платформы |
|
Опрокидывающий механизм |
гидравлический |
|
Гидроцилиндры опрокидывающего механизма |
Телескопические трёхступенчатые |
|
Угол подъёма платформы, град |
48 |
|
Разгрузка |
назад |
|
Тормоза: - рабочий |
Барабанная с пневмоприводом, выполненным по двухпроводной схеме с АБС |
|
- стояночный |
Пружинный энергоаккумулятор к тормозным механизмам колёс второй и третьей оси |
|
Электрооборудование |
Однопроводная система постоянного тока напряжением 24В |
*- Параметры масс при эксплуатации по дорогам, рассчитанным на пропуск с осевой нагрузкой до 10000 кгс.
При создании самосвального полуприцепа акцент был сделан на высокую вместимость кузова. Масса перевозимого груза может достигать 32 тонн. СЗАП-9515 предназначен для перевозки сыпучих грузов, начиная от необходимых для строительства материалов (щебня, песка, гравия, химических веществ) и заканчивая зерном. Полуприцеп СЗАП-9515 имеет кузов полукруглого сечения, уменьшающий собственный вес транспортного средства без потери жёсткости. Кроме того, такая форма полуприцепа-самосвала повышает износостойкость днища, улучшая сходимость груза. Поэтому при разгрузке полуприцепа самосвальная платформа освобождается полностью, грузы не прилипают к углам кузова.
Объем кузова составляет 30 м3. Длина полуприцепа 10080 мм, ширина 2550 мм, высота 3355 мм.
Самосвалы - незаменимая техника при проведении строительных работ.
В отличие от других грузовиков, самосвалы практически не требуют дополнительных сил и времени на разгрузку, которая осуществляется механическим опрокидыванием кузова. Опрокидывающий механизм платформы СЗАП-9515 - гидравлический с электропневматическим дистанционным управлением из кабины водителя, обеспечивает разгрузку через задний борт.
Эксплуатация этих полуприцепов показала их надежность, безопасность, рентабельность, а так же устойчивость платформы при опрокидывании. Многолетний опыт квалифицированных кадров на заводе позволяет быть уверенными в комплексном подходе к созданию и выпуску прицепной техники потребителям, и как следствие, обеспечивают безаварийную работу.
Определяющим фактором для покупателей является и цена полуприцепов. Ставропольский полуприцеп на 1000 $ ниже всех отечественных производителей,при этом сохраняется европейское качество.
На полуприцепах используется пневмосистема фирмы WABCO. Вся прицепная техника ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» оснащена антиблокировочной системой ABC.
Самосвальный полуприцеп СЗАП – 9515 сертифицирован Госстандартом РФ на соответствие правилам ЕЭК ООН по безопасности транспортного средства.
Гарантийное и постгарантийное техническое обслуживание производится на сервисных станциях ОАО «КАМАЗ».
Гарантийный срок на самосвальные полуприцепы СЗАП – 36 месяцев (с осями "BPW") или 18 месяцев (с осями «Автоприцеп-КАМАЗ», L1) .
При агрегатировании седельных тягачей с полуприцепами особое внимание необходимо обращать на то, что угол наклона полуприцепа по отношению к автомобилю-тягачу не должен превышать 2° (по ГОСТ 12105-74).
При превышении вышеуказанного угла наклона полуприцепа возможно выключение седла тягача при проезде перегибов дороги и обрыву или отсоединению шкворня полуприцепа.
Кроме этого возможно выключение подвески одной из крайних осей полуприцепа, что приводит к её перегрузке и преждевременному выходу из строя.
Вопрос совместимости полуприцепов с автомобилями-тягачами необходимо решать комплексно, исходя из характеристик тягача и других факторов.
